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铁路改革:大多数参加大会的最终投票,在参议院之前

上周三,国民议会以602票的绝大多数票数通过,这是铁路改革项目,是过去三十年在法国国营铁路公司举行的最长期罢工的中心。

在其议会职业生涯的最终阶段,参议院多数席位将于周四投票支持伊丽莎白·博恩部长领导的法案,该法案计划将法国国营铁路公司转变为一家公共有限公司,以确定在欧洲层面开放竞争的时间表。并删除历史业务中的招聘状态。

在波旁宫,除了LREM-MoDem多数和IDU-Agir之外,四分之三的LR投票赞成。 三个左翼团体(社会主义者,共产主义者和叛乱分子)和FN当选代表投了反对票。

27名代表弃权,其中包括23名LR和Jean-MichelClément,他们退出了LREM组,但仍然是正式成员。

交通部长保证“有决心,本着对话的精神”进行这项改革,批评那些寻求“助长愤怒”的人。

“改变SNCF,许多人已经尝试过”和“政府找到了办法”,欢迎报告员Jean-Baptiste Djebbari(LREM),也欢呼议会为“有效保护员工”做出贡献或“不可转让的”资本。

共产党人以颂歌的形式为一项拒绝这一文本的动议辩护,在1936年和人民阵线之前,他们将这一动作称为“大退步”。 “你想要转售我们的大型上市公司,”Fabien Roussel指责说,他赞扬了铁路的动员。

“你为撒切尔采取了自己的行动?”,推出了不顺从的亚历克西斯科比埃尔,说政府没有“胜利”,改革将“耗费选举失败”。 Adrien Quatennens(LFI)受到大多数人的嘘声,他呼吁铁路工人“惩罚”并“惩罚”在民意调查中当选的人。

根据Christophe Bouillon的说法,社会主义者也反对改革,他们“积累了遗憾”,他为铁路工人及其地位辩护,这是一种“共同遗产”。 PS的头号人物奥利维尔·福尔(Olivier Faure)指责政府“尽一切努力挑起紧张局势”。

在支持方面,Jean-Marie Sermier(LR)认为,如果改革“允许进步”,那就是“远离革命”或“大胆的现代化”。 他还谴责“用武力”在bac测试期间继续进行罢工。

对于MoDem,Florence Lasserre-David裁定该法律将有助于“为所有用户和纳税人提供最优惠的公共铁路服务”。 “这项改革将刺激SNCF”,对于Guy Bricout(UDI-Agir)。

来自多方的国会议员已经表达了他们对这些地区的警惕或担忧,对于在议案公布之前研究这项法案感到遗憾。

Amer,社会主义者Jean-Louis Bricout在生态学家的行列中发布了一张大会主席FrançoisdeRugy和Barbara Pompili的照片,并发表了一篇严厉的评论:“我们的政治家庭给了他们一切,他们给了我们为了牺牲我们的铁路和公共服务而牺牲了一个平台。“