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医疗运输融资:巴黎的救护车示范

自周一早上起,至少有一百名护理人员被阻止进入巴黎协和广场(第八区),要求暂停改善运输运输的融资,这对他们认为该部门的小型和普通公司构成威胁,找到了法新社记者。

星期一早上,在国民议会前,救护车驻扎在协和飞机桥上的所有警报器尖叫和鞭炮声,当其他人从里沃利街完全进入广场时,卫生承运人国防协会的号召力。

示威者被一支庞大的警察包围,短暂地反对使用催泪瓦斯的警察。 “我们退后了,我们要离开,但我们还在加油,”法新社其中一人尼古拉斯说,报道了中午发生的事实让车辆自由通过rue de Rivoli并没有走向国民议会。

“放气是如此强大以至于我没有任何感觉,”他的一位同事文森特说,他说他收到了两条警棍。

在大会召开之前,布洛涅一家公司的经理泽维尔·拉彻(Xavier Larcher)更加谨慎:“这很轻松,我们很善良,我们”,他告诉法新社,提到暴力事件星期六,他们在香榭丽舍大街上珐琅上演了“黄色背心”。

“我们与黄色背心相关,但他们声称不是我们的。我们为贸易辩护,”Lozere和Aveyron的两家救护车公司经理Pierrick Jean说。

哈基姆在Hauts-de-Seine的一家救护车公司负责人前来捍卫“工匠的工作和关闭小型建筑的工匠”,这是政府所说的。 2017年社会保障预算草案第80条在其火灾中于2018年10月1日生效。

这项措施扭转了卫生机构之间的运输规则:现在,医院和诊所通过招标选择救护车并直接承担费用。

从那时起,“Keolis(SNCF的子公司,ed)已经收购了两家公司,”愤怒的哈基姆。 “几位工匠购买了结构,调试许可证高达20万欧元,他们将失去一切,”他担心。

“大集团希望打破价格,”在巴黎执业的安妮说。

11月初,当数百辆救护车挡住巴黎环形路时,该部门的联合会代表并没有打电话抗议。

周三,约有300辆救护车和出租车在马赛,波尔多和里昂展示,以抗议改革。

到11月中旬,数十名护理人员聚集在巴黎的荣军院后面,没有阻塞交通。